Suspensi adalah istilah umum untuk semua perangkat sambungan transmisi gaya antara rangka dan poros atau roda.Getaran yang dihasilkan memastikan kelancaran kendaraan.
Struktur suspensi tipikal terdiri dari elemen elastis, mekanisme pemandu, dan peredam kejut, dan beberapa struktur termasuk bumper dan batang penstabil.Elemen elastis termasuk pegas daun, pegas udara, pegas koil, dan pegas batang torsi, sementara suspensi mobil modern terutama menggunakan pegas koil dan pegas batang torsi, sementara beberapa mobil canggih menggunakan pegas udara.
Suspensi adalah perakitan penting dalam mobil, yang menghubungkan rangka dan roda secara elastis, dan terkait dengan berbagai performa mobil.Dari luar, suspensi mobil hanyalah beberapa batang, tabung, dan pegas, tetapi jangan berpikir sesederhana itu.Sebaliknya, suspensi mobil adalah jenis perakitan mobil yang sulit untuk memenuhi persyaratan yang sempurna, karena suspensi harus memenuhi persyaratan kenyamanan mobil dan stabilitas penanganan, dan kedua aspek ini berlawanan satu sama lain.Misalnya, untuk mendapatkan kenyamanan yang baik, getaran mobil perlu diredam sebagian besar, sehingga pegas harus dirancang agar empuk, tetapi jika pegas terlalu empuk, akan mudah menyebabkan "mengangguk". pengereman, "menuju" akselerasi dan efek samping yang parah.Kecenderungan terbalik yang buruk tidak kondusif bagi kemudi mobil, dan mudah menyebabkan mobil berjalan tidak stabil.
Suspensi roda independen
Ciri struktural dari suspensi non-independen adalah bahwa roda di kedua sisi dihubungkan oleh rangka integral, dan roda serta gandar digantung di bawah rangka atau badan mobil melalui suspensi elastis.Suspensi non-independen memiliki keunggulan struktur sederhana, biaya rendah, kekuatan tinggi, perawatan mudah, dan perubahan kecil pada kesejajaran roda depan selama berkendara.Namun, karena kenyamanan dan stabilitas penanganannya yang buruk, pada dasarnya tidak lagi digunakan pada mobil modern, tetapi terutama digunakan pada truk dan bus.
Penangguhan independen
Suspensi independen berarti roda di kedua sisi ditangguhkan secara independen di bawah rangka atau bodi melalui suspensi elastis.Keunggulannya adalah: ringan, mengurangi benturan pada bodi, dan meningkatkan daya rekat roda ke tanah;pegas lembut dengan kekakuan kecil dapat digunakan untuk meningkatkan kenyamanan mobil;dapat menurunkan posisi mesin dan pusat gravitasi mobil, sehingga meningkatkan performa berkendara Stabilitas mobil;roda kiri dan kanan memantul secara independen, yang dapat mengurangi kemiringan dan getaran bodi.Namun, suspensi independen memiliki kekurangan seperti struktur yang rumit, biaya tinggi, dan perawatan yang tidak nyaman.Sebagian besar mobil modern menggunakan suspensi independen, yang dapat dibagi menjadi suspensi wishbone, trailing arm, multi-link, candle, dan McPherson sesuai dengan bentuk struktural yang berbeda.
Suspensi wishbone
Suspensi lengan silang mengacu pada suspensi independen di mana roda berayun di bidang melintang kendaraan.Ini dapat dibagi menjadi suspensi lengan ganda dan suspensi lengan tunggal sesuai dengan jumlah lengan silang.
Struktur wishbone tunggal sederhana, bagian tengah gulungannya tinggi, dan kemampuan anti-gulungannya kuat.Namun, seiring dengan meningkatnya kecepatan mobil modern, pusat gelindingan yang berlebihan dapat menyebabkan perubahan besar pada lintasan roda dan meningkatkan keausan ban saat roda memantul.Selain itu, saat membelok tajam, transmisi gaya vertikal antara roda kiri dan kanan terlalu besar sehingga mengakibatkan peningkatan camber pada roda belakang.Kekakuan yaw pada roda belakang berkurang, menghasilkan kondisi penyimpangan kecepatan tinggi yang serius.Suspensi independen single-wishbone terutama digunakan untuk suspensi belakang, tetapi karena tidak dapat memenuhi persyaratan mengemudi kecepatan tinggi, jarang digunakan saat ini.Menurut apakah panjang wishbone atas dan bawah sama, suspensi independen double wishbone dibagi menjadi dua jenis: double wishbone dengan panjang yang sama dan double wishbone dengan panjang yang tidak sama.Suspensi dapat menjaga sudut kemiringan kingpin tetap konstan, tetapi lebar lintasan sangat berubah (mirip dengan tipe single wishbone), yang menyebabkan keausan ban yang serius, sehingga jarang digunakan sekarang.Untuk suspensi double-wishbone dengan panjang yang berbeda, selama panjang wishbone atas dan bawah dipilih dan dioptimalkan dengan benar, melalui pengaturan yang wajar, perubahan lebar lintasan dan parameter penyelarasan roda depan dapat berada dalam kisaran yang dapat diterima, sehingga dapat memastikan mobil dalam kondisi baik.stabilitas berkendara.Saat ini, suspensi double-wishbone dengan panjang tidak sama telah banyak digunakan pada suspensi depan dan belakang mobil, dan roda belakang beberapa mobil sport dan mobil balap juga menggunakan struktur suspensi ini.
Penangguhan independen multi-tautan
Suspensi multi-link adalah suspensi yang terdiri dari (3-5) batang yang mengontrol perubahan posisi roda.Tipe multi-link dapat membuat roda berayun di sekitar sumbu pada sudut tertentu dengan sumbu longitudinal kendaraan, yang merupakan kompromi antara tipe cross-arm dan sumbu longitudinal kendaraan.Pemilihan sudut yang tepat antara sumbu lengan ayun dan sumbu longitudinal mobil dapat memperoleh keuntungan dari suspensi lengan silang dan suspensi lengan belakang ke berbagai derajat, dan dapat memenuhi persyaratan kinerja yang berbeda.Keunggulan utama dari suspensi multi-link adalah perubahan lebar lintasan dan toe-in kecil saat roda memantul, dan dapat berbelok dengan mulus sesuai keinginan pengemudi baik saat mobil sedang melaju maupun mengerem.Kerugiannya adalah poros mobil berayun dengan kecepatan tinggi.
Suspensi lengan belakang
Suspensi independen lengan trailing mengacu pada struktur suspensi di mana roda berayun di bidang longitudinal kendaraan, dan dibagi menjadi tipe lengan trailing tunggal dan tipe lengan trailing ganda.Sudut kastor kingpin banyak berubah saat roda memantul ke atas dan ke bawah, jadi tidak ada suspensi lengan belakang tunggal yang digunakan pada roda.Dua lengan ayun dari suspensi double-trailing-arm biasanya dibuat dengan panjang yang sama untuk membentuk struktur empat palang paralel sehingga sudut kastor kingpin tetap konstan saat roda memantul ke atas dan ke bawah.Suspensi lengan trailing ganda terutama digunakan untuk roda kemudi.
Gantung lilin
Fitur struktural dari suspensi lilin adalah bahwa roda bergerak ke atas dan ke bawah di sepanjang sumbu gembong yang dipasang dengan kaku ke rangka.Keuntungan dari suspensi berbentuk lilin adalah ketika suspensi berubah bentuk, sudut pemosisian kingpin tidak akan berubah, dan hanya trek dan jarak sumbu roda yang akan berubah sedikit, sehingga sangat bermanfaat bagi kemudi dan stabilitas berkendara. mobil.Namun, suspensi candle memiliki kelemahan besar: gaya lateral mobil akan ditanggung oleh selongsong kingpin pada selongsong kingpin, yang mengakibatkan peningkatan hambatan gesekan antara selongsong dan kingpin serta keausan yang serius.Menggantung lilin tidak banyak digunakan saat ini.
Suspensi McPherson
Roda suspensi McPherson juga merupakan suspensi yang meluncur di sepanjang kingpin, tetapi berbeda dengan suspensi candle yang kingpinnya dapat berayun.Suspensi MacPherson merupakan kombinasi swing arm dan candle suspension.Dibandingkan dengan suspensi double-wishbone, keuntungan dari suspensi MacPherson adalah: struktur kompak, sedikit perubahan pada parameter penyelarasan roda depan saat roda memantul, stabilitas handling yang baik, meniadakan wishbone atas, dan memfasilitasi tata letak mesin dan sistem kemudi; Dibandingkan dengan suspensi lilin, gaya lateral pada kolom gesernya telah jauh lebih baik.Suspensi McPherson terutama digunakan untuk suspensi depan mobil berukuran kecil dan sedang.Suspensi depan Porsche 911, Audi domestik, Santana, Xiali dan Fukang adalah suspensi independen MacPherson.Meskipun suspensi McPherson bukan struktur suspensi yang paling teknis, namun tetap merupakan suspensi independen yang tahan lama dengan kemampuan beradaptasi jalan yang kuat.
Suspensi aktif
Suspensi aktif adalah suspensi yang dikendalikan komputer baru yang dikembangkan dalam sepuluh tahun terakhir.Ini menggabungkan pengetahuan teknis mekanik dan elektronik, dan merupakan perangkat berteknologi tinggi yang relatif kompleks.Misalnya, di Santilla, Citroen, Prancis, di mana suspensi aktif dipasang, pusat sistem suspensi adalah komputer mikro.Data seperti amplitudo dan frekuensi, sudut roda kemudi, dan kecepatan kemudi ditransmisikan ke komputer mikro.Komputer secara terus-menerus menerima data ini dan membandingkannya dengan ambang batas prasetel untuk memilih status jeda yang sesuai.Pada saat yang sama, komputer mikro secara independen mengontrol aktuator di setiap roda, dan menghasilkan kedutan dengan mengontrol perubahan tekanan oli di peredam kejut, sehingga gerakan suspensi yang memenuhi persyaratan dapat dihasilkan di roda mana saja kapan saja.Oleh karena itu, mobil Santiya dilengkapi dengan berbagai mode berkendara.Selama pengemudi menarik tombol "Normal" atau "Sport" pada panel instrumen tambahan, mobil akan secara otomatis disetel ke kondisi suspensi optimal untuk performa kenyamanan yang optimal.
Suspensi aktif berfungsi untuk mengatur pergerakan tubuh.Ketika inersia mobil saat pengereman atau menikung menyebabkan pegas berubah bentuk, suspensi aktif akan menghasilkan gaya yang melawan gaya inersia, sehingga mengurangi perubahan posisi bodi.Misalnya pada mobil sport Mercedes-Benz 2000 CL Jerman, saat mobil berbelok, sensor suspensi akan langsung mendeteksi kemiringan dan percepatan lateral bodi mobil.Berdasarkan informasi sensor, komputer menghitung terhadap ambang batas yang telah ditetapkan dan segera menentukan di mana menempatkan beban pada suspensi untuk meminimalkan kemiringan bodi.
Jinjiang Huibang Zhongtian Machinery Co., Ltd. didirikan pada tahun 1987. Ini adalah produsen komprehensif modern yang mengintegrasikan R&D, produksi dan penjualan berbagai jenis suku cadang sasis kendaraan.Kekuatan teknis yang kuat.Sejalan dengan prinsip "Kualitas Pertama, Reputasi Pertama, Pelanggan Pertama", kami akan terus maju menuju spesialisasi produk yang tinggi, halus, profesional dan khusus, dan melayani sejumlah besar pelanggan domestik dan asing dengan sepenuh hati!
Waktu posting: Apr-23-2023