Suspensi mobil merupakan bagian penting untuk menjamin kenyamanan berkendara.Pada saat yang sama, sebagai komponen pemindah gaya yang menghubungkan rangka (atau bodi) dan poros (atau roda), suspensi mobil juga merupakan bagian penting untuk memastikan keamanan mobil.Suspensi mobil terdiri dari tiga bagian: elemen elastis, peredam kejut, dan perangkat transmisi gaya, yang masing-masing berperan sebagai penyangga, redaman, dan transmisi gaya.
Suspensi depan, seperti namanya, mengacu pada bentuk suspensi depan mobil. Secara umum, suspensi depan mobil penumpang sebagian besar adalah suspensi independen, umumnya berupa McPherson, multi-link, double wishbone atau double wishbone.
McPherson:
MacPherson adalah salah satu suspensi independen paling populer dan biasanya digunakan pada roda depan mobil.Sederhananya, struktur utama suspensi MacPherson terdiri dari pegas koil dan peredam kejut.Peredam kejut dapat menghindari defleksi pegas koil depan, belakang, kiri dan kanan saat ditekan, dan membatasi getaran pegas ke atas dan ke bawah.Kekerasan dan performa suspensi dapat diatur oleh panjang langkah dan kekencangan peredam kejut.
Keuntungan dari suspensi McPherson adalah performa kenyamanan berkendara yang memuaskan, dan strukturnya yang kecil dan indah, yang secara efektif dapat memperluas ruang duduk di dalam mobil.Namun, karena strukturnya yang lurus, ia tidak memiliki gaya pemblokiran untuk benturan ke arah kiri dan kanan, dan efek anggukan anti-remnya buruk.
Multitautan:
Suspensi multi-tautan adalah suspensi yang relatif maju, termasuk empat tautan, lima tautan, dan sebagainya.Peredam kejut suspensi dan pegas koil tidak berputar di sepanjang buku jari kemudi seperti suspensi MacPherson;sudut kontak roda dengan tanah dapat dikontrol dengan lebih tepat, memberikan stabilitas penanganan yang baik pada mobil dan mengurangi keausan ban.
Namun, suspensi multi-link menggunakan banyak bagian, memakan banyak ruang, memiliki struktur yang rumit, dan mahal.Karena pertimbangan biaya dan ruang, jarang digunakan oleh mobil kecil dan menengah.
Tulang keinginan ganda:
Suspensi double-wishbone juga disebut suspensi independen lengan ganda.Suspensi double wishbone memiliki dua wishbone atas dan bawah, dan gaya lateral diserap oleh kedua wishbone secara bersamaan.Pilar hanya menahan bobot bodi kendaraan, sehingga kekakuan lateralnya besar.Wishbones atas dan bawah berbentuk A dari suspensi double-wishbone dapat secara akurat memposisikan berbagai parameter roda depan.Saat roda depan menikung, wishbone atas dan bawah dapat secara bersamaan menyerap gaya lateral pada ban.Selain itu, kekakuan transversal wishbone relatif besar, sehingga roller kemudinya kecil.
Dibandingkan dengan suspensi McPherson, double wishbone memiliki lengan ayun atas tambahan, yang tidak hanya perlu menempati ruang yang lebih besar, tetapi juga menyulitkan untuk menentukan parameter pemosisiannya.Oleh karena itu, karena pertimbangan ruang dan biaya, suspensi ini umumnya tidak digunakan pada gardan depan mobil kecil.Tapi itu memiliki keuntungan dari gulungan kecil, parameter yang dapat disesuaikan, area kontak ban yang besar, dan kinerja cengkeraman yang sangat baik.Oleh karena itu, suspensi depan kebanyakan mobil sport darah murni mengadopsi suspensi double wishbone.Bisa dibilang suspensi double wishbone adalah suspensi sport.Supercar seperti mobil balap Ferrari dan Maserati dan F1 semuanya menggunakan suspensi depan double-wishbone.
Tulang keinginan ganda:
Suspensi double wishbone dan suspensi double wishbone memiliki banyak kesamaan, tetapi strukturnya lebih sederhana daripada suspensi double wishbone, yang juga bisa disebut suspensi double wishbone versi sederhana.Seperti suspensi double-wishbone, kekakuan lateral suspensi double-wishbone relatif besar, dan lengan ayun atas dan bawah umumnya digunakan.Namun, lengan atas dan bawah dari beberapa wishbones ganda tidak dapat memainkan peran pemandu longitudinal, dan tie rod tambahan diperlukan untuk memandu.Dibandingkan dengan double wishbone, struktur suspensi double wishbone yang lebih sederhana berada di antara suspensi McPherson dan suspensi double wishbone.Memiliki performa sport yang baik dan umumnya digunakan pada mobil keluarga Kelas A atau Kelas B.
Jinjiang Huibang Zhongtian Machinery Co., Ltd. didirikan pada tahun 1987. Ini adalah produsen komprehensif modern yang mengintegrasikan R&D, produksi dan penjualan berbagai jenis suku cadang sasis kendaraan.Kekuatan teknis yang kuat.Sejalan dengan prinsip "Kualitas Pertama, Reputasi Pertama, Pelanggan Pertama", kami akan terus maju menuju spesialisasi produk yang tinggi, halus, profesional dan khusus, dan melayani sejumlah besar pelanggan domestik dan asing dengan sepenuh hati!
Waktu posting: Apr-23-2023